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4cr5mosiv厂家　　该生产线于2014年10月开工建设，是浦项继墨西哥、和印度之后在海外建设的第四条热镀锌生产线。生产线建成投产后，将主要向泰国汽车制造企业提供镀锌板和镀锌退火板。投产初的两年里，生产的镀锌板主要作为汽车车部钢板使用，通过两年的努力相关汽车生产企业的认证之后，产品将正式应用于汽车面板。 　　该意见明确，在近年来淘汰落后钢铁产能的基础上，从2016年开始，用5年时间，再压减粗钢产能1亿-1.5亿吨，实现行业兼并重组取得实质性进展，产业结构，资源利用效率明显，产能利用率趋于合理，产品和 产品供给能力显著，企业经济效益好转，市场预期明显向好。 　　然而，这样的风光流于表面。目前焦化企业采购焦煤多需要支付全额的预付款。下游钢厂与焦化厂结算周期则长达2到3个月。“这样的周期还是建立在钢价上扬的基础上，若逢钢价走低，结算周期将更长。由此，焦化企业的资金压力很大。

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　　尽管汽车产量增速明显放缓，但是，从我国经济发展阶段和人均汽车保有量水平来看，未来汽车市场仍有一定增长空间。2015年，汽车产销量约为2450万辆，同比增长约3%。其中，乘用车保持一定增长，商用车继续下降，从每辆车钢材平均单耗看，商用车用钢量为乘用车的5倍以上，这也汽车钢材消费量增速减缓。

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　　”王奕琳告诉经济观察报，在钢材的市场中，现货企业的参与度相对较低，首先在企业参与比例的低，再者，交易量也相对较少，对于套期保值来说，的量还是不够。“在现货企业参与太少的情况下，投资的力量在市场中毫无疑问地占据主导。 　　中钢协认为钢铁行业运行仍存在困难和问题，包括用钢行业增速回落，钢材需求下降；长期的低价格极大的损害钢铁行业转型升级和创新发展；企业难、贵问题仍较突出；且钢材出口大幅增长，贸易。 　　比去年同期下降21.38%。